สำหรับสล็อตเว็บตรงหลายๆ คนการเพิ่มขึ้นของการท่องเที่ยวในอวกาศเชิงพาณิชย์เป็นการแสดงความมั่งคั่งและอำนาจที่ หยาบคาย ท่ามกลางวิกฤตการณ์ต่างๆ ทั่วโลก รวมถึงการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและการระบาดใหญ่ มหาเศรษฐีหลายพันล้านคนกำลังใช้จ่ายเงินเพื่อเปิดตัวตัวเองสู่อวกาศเพื่อความสนุกสนาน เมื่อ Jeff Bezos ผู้ก่อตั้ง Amazon บอกกับผู้สื่อข่าวหลังจากการเดินทางท่องเที่ยวในอวกาศครั้งแรกของเขาเมื่อวันอังคารว่าลูกค้าและพนักงานของ Amazon ได้ “จ่ายเงิน” สำหรับเที่ยวบินของเขาแล้ว นั่นยิ่งทำให้การวิพากษ์วิจารณ์นั้นรุนแรงขึ้นเท่านั้น
แต่นักวิจารณ์จะไม่ขัดขวาง Bezos และมหาเศรษฐีคนอื่นๆ
การท่องเที่ยวในอวกาศได้กลายเป็นความจริงสำหรับผู้ที่สามารถซื้อได้ และมันจะส่งผลกระทบต่อทุกคนบนโลก
อันที่จริง สัญญาณทั้งหมดบ่งชี้ว่าตลาดสำหรับการเดินทางเหล่านี้มีขนาดใหญ่พอที่จะเกิดขึ้นต่อไป บริษัท Blue Origin ซึ่งเป็นบริษัทการบินอวกาศของ Jeff Bezos มีกำหนดการเดินทางเพิ่มอีกสองครั้งในปลายปีนี้ในขณะที่Virgin Galacticบริษัทด้านอวกาศที่ก่อตั้งโดยมหาเศรษฐี Richard Branson มีอย่างน้อย600 คนที่จ่ายเงินไปแล้วประมาณ $250,000 ต่อตั๋วสำหรับเที่ยวบินในอนาคตบนยานอวกาศ
ตอนนี้ ในขณะที่ตลาดการท่องเที่ยวในอวกาศเชิงพาณิชย์ (ตามตัวอักษร) เริ่มได้รับความนิยม มีคำถามใหญ่ที่นักเดินทางท่องอวกาศในอนาคตต้องเผชิญ และคนอื่นๆ ในโลก นี่คือคำตอบสำหรับหกข้อที่ใหญ่ที่สุด
1. ผู้คนจะสามารถเห็นและสัมผัสอะไรได้บ้างในการเดินทางอวกาศ?
ข้อดีของการเดินทางสู่อวกาศมากที่สุดคือวิว เมื่อผ่านเขตแดนระหว่างอวกาศกับโลก ผู้โดยสารสามารถจับภาพโลกของเราได้อย่างน่าทึ่งเมื่อเทียบเคียงกับพื้นที่อันกว้างใหญ่ที่ไม่มีใครรู้จัก หากผู้โดยสารนั่งบนเที่ยวบินเวอร์จิน กาแลกติก พวกเขาจะอยู่เหนือระดับน้ำทะเลประมาณ 53 ไมล์ นักขี่ Blue Origin จะสูงขึ้นเล็กน้อย โดยอยู่เหนือระดับน้ำทะเลประมาณ 62 ไมล์ และผ่านเส้นKármán ซึ่งเป็นเขตแดนระหว่างโลกและอวกาศที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากล โดยรวมแล้ว ประสบการณ์ของทั้งสองเที่ยวบินนั้นค่อนข้างคล้ายกัน
มุมมองมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้เกิดความน่าเกรงขาม
และประสบการณ์ก็มีชื่อเป็นของตัวเอง: เอฟเฟกต์ภาพรวม “เมื่อคุณเห็นโลกจากที่สูงนั้น มันจะเปลี่ยนมุมมองของคุณเกี่ยวกับสิ่งต่าง ๆ และเราเชื่อมโยงกันอย่างไร และวิธีที่เราใช้เปลืองทรัพยากรบนโลก” เวนดี้ วิทแมน คอบบ์ ศาสตราจารย์จากโรงเรียนการบินและอวกาศขั้นสูงของกองทัพอากาศสหรัฐฯ การศึกษาบอก Recode
ข้อดีอีกอย่างของทริปเหล่านี้คือนักท่องเที่ยวในอวกาศจะรู้สึกถึงสภาวะไร้น้ำหนักเพียงไม่กี่นาที ซึ่งเป็นช่วงที่แรงโน้มถ่วงรู้สึกอ่อนแออย่างยิ่ง นั่นจะทำให้พวกเขามีโอกาสกระเด้งไปรอบ ๆ ยานอวกาศอย่างไร้น้ำหนักก่อนจะมุ่งหน้ากลับสู่โลก
A cartoon image of a person escaping from a cage.
แต่เที่ยวบินของ Blue Origin และ Virgin Galactic นั้นค่อนข้างสั้น โดยใช้เวลาประมาณ10และ90 นาทีตามลำดับ เที่ยวบินท่องเที่ยวในอวกาศอื่น ๆ จาก SpaceX ซึ่งเป็น บริษัท อวกาศที่ก่อตั้งโดย Elon Muskจะมีข้อเสนอมากขึ้น ฤดูใบไม้ร่วงนี้ มหาเศรษฐีพันล้าน Jared Isaacman ผู้ก่อตั้งบริษัท Shift4 Payments จะเป็นนักบินคนแรกของ SpaceX คือInspiration4ซึ่งจะใช้เวลาหลายวันในวงโคจรรอบโลก ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า บริษัทยังได้วางแผนภารกิจส่วนตัวไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ เช่นเดียวกับการเดินทางรอบดวงจันทร์
การเดินทางเหล่านี้มีขึ้นเพื่อความสนุกสนานของผู้หลงใหลในอวกาศที่อยากเป็นนักบินอวกาศ แต่มีอีกเหตุผลหนึ่งที่คนรวยต้องการไปในอวกาศ: แสดงให้เห็นถึงความพิเศษเฉพาะตัวและการบริโภคที่เด่นชัด มากกว่าสองสามคนสามารถจ่ายค่าเดินทางไปเวนิสหรือมัลดีฟส์ได้ แต่มีกี่คนที่ได้รับสิทธิพิเศษพอที่จะเดินทางไปในอวกาศ?
Sridhar Tayur ศาสตราจารย์ด้านธุรกิจของ Carnegie Mellon บอกกับ Recode ว่า “เป็นวิธีที่ดีในการแสดงวันนี้มากกว่าการโพสต์รูปภาพบน Instagram จากอวกาศ”
2. การเดินทางในอวกาศเชิงพาณิชย์มีเป้าหมายทางวิทยาศาสตร์หรือไม่ หรือเป็นเพียงการขี่สนุกเท่านั้น?
ขณะนี้ เที่ยวบินท่องเที่ยวในอวกาศจาก Virgin Galactic และ Blue Origin ไปถึงพื้นที่ suborbital เท่านั้นซึ่งหมายความว่าเที่ยวบินเข้าสู่อวกาศแต่ไม่ได้เข้าสู่วงโคจรรอบโลก ในทางวิทยาศาสตร์ นั่นไม่ใช่พรมแดนใหม่ แม้ว่าเที่ยวบินในปัจจุบันเหล่านี้จะใช้เทคโนโลยีใหม่ แต่NASA ได้ทำการบิน suborbital กับมนุษย์ ใน ช่วงต้นทศวรรษ 1960ให้สำเร็จ Matthew Hersch นักประวัติศาสตร์ด้านเทคโนโลยีที่ Harvard กล่าวกับ Recode
ตอนนี้ยังไม่ชัดเจนว่าการเดินทางเหล่านี้จะให้ข้อมูลเชิงลึกใหม่ที่สำคัญแก่นักวิทยาศาสตร์ แต่อาจให้ข้อมูลที่สามารถนำมาใช้ในอนาคตสำหรับการสำรวจอวกาศ อันที่จริง การเดินทางเหล่านี้ยังถูกวางตลาดว่าเป็นโอกาสที่เป็นไปได้สำหรับการทดลองทางวิทยาศาสตร์ ตัวอย่างเช่น เที่ยวบินล่าสุดของ Virgin Galactic ได้บรรทุกพืชและทดสอบว่าพวกมันตอบสนองต่อ สภาวะไร้ น้ำหนักอย่างไร
บริษัทเอกชนเหล่านี้ส่วนใหญ่มองเห็นโอกาสในยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ในวงกว้าง ซึ่งจะทำให้จรวดเดียวกัน (หรือในกรณีของ Virgin Galactic คือเครื่องบินอวกาศ) ออกสู่อวกาศครั้งแล้วครั้งเล่า ซึ่งช่วยลดต้นทุนโดยรวมของการท่องเที่ยวในอวกาศ
มหาเศรษฐีและบริษัทพื้นที่ส่วนตัวของพวกเขายังมองว่าการพัฒนาจรวดเหล่านี้เป็นโอกาสในการเตรียมพร้อมสำหรับเที่ยวบินที่จะทำได้มากขึ้นและไปไกลยิ่งขึ้นในอวกาศ ตัวอย่างเช่น Bezos ได้โต้แย้งว่าเที่ยวบินย่อยของ New Shepard จะช่วยเตรียมภารกิจในอนาคตของบริษัท ซึ่งรวมถึงจรวด New Glenn ซึ่งมีไว้สำหรับพื้นที่โคจร
“ความจริงของเรื่องนี้คือ สถาปัตยกรรมและเทคโนโลยี
ที่เราเลือกนั้นเกินความสามารถอย่างสมบูรณ์สำหรับภารกิจการท่องเที่ยวแบบ suborbital” Bezos กล่าวใน การบรรยายสรุป หลังการเปิดตัว เมื่อวันอังคาร “เราได้เลือกสถาปัตยกรรมเชื่อมโยงไปถึงแนวตั้ง ทำไมเราถึงทำอย่างนั้น? เพราะมันปรับขนาดได้”
นอกเหนือจากความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์ที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต เที่ยวบินย่อยในอวกาศยังอาจสร้างวิธีใหม่ๆ ในการเดินทางจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง ตัวอย่างเช่น SpaceX ได้โฆษณาว่าเที่ยวบินระยะไกลสามารถสั้นลงเหลือเพียง 30 นาทีโดยการเดินทางผ่านอวกาศ
3. ปลอดภัยไหม?
ตอนนี้ยังไม่ชัดเจนว่าการท่องเที่ยวในอวกาศมีความเสี่ยงแค่ไหน
วิธีหนึ่งที่บริษัทท่องเที่ยวในอวกาศพยายามรักษานักเดินทางให้ปลอดภัยคือต้องมีการฝึกอบรมเพื่อให้ผู้คนที่เดินทางออกจากโลกในช่วงสั้นๆ ได้เตรียมพร้อมมากที่สุด
บนเที่ยวบิน ผู้คนสามารถสัมผัสกับระดับความสูงและแรง G ที่รุนแรงได้ Glenn King หัวหน้าเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการของ Nastar Center กล่าวว่า “นี่คือแรง G ที่คงไว้บนร่างกายของคุณ ซึ่งมากกว่า 6 G ในทิศทางเดียว ซึ่งมากกว่าน้ำหนักตัวของคุณถึงหกเท่าเป็นเวลามากกว่า 20 หรือ 30 วินาที” ศูนย์ฝึกอบรมสรีรวิทยาการบินและอวกาศที่เตรียม Richard Branson สำหรับเที่ยวบินของเขาบอกกับ Recode “นั่นเป็นเวลานานแล้วที่คุณมีคนหกคนหรือน้ำหนักของคุณกดทับคุณ”
นอกจากนี้ยังมีโอกาสที่นักท่องเที่ยวในอวกาศจะได้รับรังสีแม้ว่าความเสี่ยงนั้นจะขึ้นอยู่กับระยะเวลาที่คุณอยู่ในอวกาศ “มันมีความเสี่ยง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการบินในวงโคจรมากกว่าวงโคจรย่อย” วิทแมน คอบบ์อธิบาย “การขึ้นเครื่องบินจะทำให้คุณได้รับรังสีมากกว่าที่คุณจะได้รับจากที่นี่” เธอยังเตือนด้วยว่านักท่องเที่ยวบางคนอาจจะนั่งรถไป
ดูเหมือนว่าจะไม่มีการจำกัดอายุว่าใครสามารถเดินทางได้บ้าง เที่ยวบิน Blue Origin ครั้งล่าสุดมีทั้งผู้ที่อายุน้อยที่สุดที่เคยเดินทางไปอวกาศ วัยรุ่นชาวดัตช์อายุ 18 ปี และ Wally Funk นักบินอายุ 82 ปีที่เก่าแก่ที่สุด
4. ตั๋วราคาเท่าไหร่?
บรรดาผู้นำด้านการท่องเที่ยวเชิงพื้นที่เชิงพาณิชย์อ้างว่าตนมีตลาดรองรับอุตสาหกรรมนี้แล้ว ในขณะที่ Bezos บอกเป็นนัยเมื่อวันอังคารที่ผ่านมาว่าราคาจะลดลงในที่สุด เช่นเดียวกับที่ราคาสูงของอุตสาหกรรมสายการบินที่เพิ่งตั้งขึ้นใหม่ ในตอนนี้ราคาตั๋วยังอยู่ในระดับต่ำหลายแสน อย่างน้อยสำหรับVirgin Galactic จุดราคานั้นจะทำให้การบินในอวกาศไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับมนุษยชาติส่วนใหญ่ แต่มีคนรวยที่สนใจมากพอที่การท่องเที่ยวในอวกาศดูเหมือนจะเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ
“ถ้าคุณลดเหลือ $250,000 เวลารอ [ซื้อตั๋ว] จะนานมาก” Tayur จาก Carnegie Mellon กล่าวกับ Recode
5. การเดินทางในอวกาศเชิงพาณิชย์มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างไร?
การปล่อยมลพิษของเที่ยวบินสู่อวกาศอาจแย่กว่าเที่ยวบินทั่วไปของเครื่องบิน เพราะมีเพียงไม่กี่คนที่กระโดดขึ้นหนึ่งในเที่ยวบินเหล่านี้ ดังนั้นการปล่อยมลพิษต่อผู้โดยสารหนึ่งคนจึงสูงกว่ามาก มลพิษนั้นอาจเลวร้ายลงได้มากหากการท่องเที่ยวในอวกาศกลายเป็นที่นิยมมากขึ้น ในที่สุด Virgin Galactic มีเป้าหมายที่จะเปิดตัวเที่ยวบินเหล่านี้ 400 เที่ยวต่อปี
Eloise Maraisศาสตราจารย์ด้านภูมิศาสตร์กายภาพจาก University College London บอกกับ Recode ว่า“การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์จากการปล่อยตัวคุณสู่อวกาศในจรวดเหล่านี้นั้นสูงมากอย่างไม่น่าเชื่อ สูงกว่าการบินระยะไกลถึง 100 เท่าเกือบ 100 เท่า” . “มันมีปัญหาอย่างไม่น่าเชื่อถ้าเราต้องการใส่ใจสิ่งแวดล้อมและพิจารณารอยเท้าคาร์บอนของเรา”
ผลกระทบของเที่ยวบินเหล่านี้ต่อสิ่งแวดล้อมจะแตกต่างกันไป ตามปัจจัยต่างๆ เช่น เชื้อเพลิงที่ใช้ พลังงานที่จำเป็นในการผลิตเชื้อเพลิงนั้น และ ที่ที่พวกเขากำลังมุ่งหน้าไป และปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้ทำให้ยากต่อการจำลองผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ตัวอย่างเช่น Jeff Bezos แย้งว่าเชื้อเพลิงไฮโดรเจนเหลวและออกซิเจนที่ Blue Origin ใช้นั้นสร้างความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่าคู่แข่งในอวกาศรายอื่น (ในทางเทคนิค เที่ยวบินของเขาไม่ได้ปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ ) แต่ผู้เชี่ยวชาญบอกกับ Recode ว่ายังคงมีนัยสำคัญ ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงอื่นๆ ที่เราต้องศึกษาต่อไป รวมถึงการปล่อยเขม่าที่อาจทำร้ายสตราโตสเฟียร์และโอโซน ผลการศึกษาในปี 2010 พบว่าเขม่าที่ปล่อยออกมาจากเที่ยวบินท่องเที่ยวในอวกาศ 1,000 เที่ยวอาจทำให้ทวีปแอนตาร์กติกาอุ่นขึ้นเกือบ 1 องศาเซลเซียส “มีความเสี่ยงบางอย่างที่ไม่เป็นที่รู้จัก” Paul Peeters ศาสตราจารย์ด้านความยั่งยืนด้านการท่องเที่ยวแห่ง Breda University of Applied Sciences กล่าวกับ Recode “เราควรทำงานให้มากขึ้นเพื่อประเมินความเสี่ยงเหล่านั้น และทำให้แน่ใจว่าจะไม่เกิดขึ้นหรือเพื่อบรรเทาลงอย่างใด ก่อนที่คุณจะเริ่มธุรกิจการท่องเที่ยวในอวกาศ” โดยรวมแล้ว เขาคิดว่าค่าใช้จ่ายด้านสิ่งแวดล้อมเป็นเหตุผลเพียงพอที่จะไม่เดินทางแบบนี้
6. ใครเป็นผู้ควบคุมการเดินทางในอวกาศเชิงพาณิชย์?
ปัจจุบัน Federal Aviation Administration (FAA) ได้รับมอบหมายให้ดูแลอุตสาหกรรมอวกาศเชิงพาณิชย์ แต่การควบคุมพื้นที่ยังค่อนข้างน้อย
หนึ่งในความกังวลที่ใหญ่ที่สุดคือการออกใบอนุญาต และทำให้แน่ใจว่าเที่ยวบินในอวกาศจะไม่ชนกับยานพาหนะบินอื่น ๆ ทั้งหมดที่มนุษย์ปล่อยสู่ท้องฟ้า เช่น เครื่องบินและโดรน เมื่อมิถุนายนนี้เที่ยวบิน SpaceXถูกจัดขึ้นหลังจากเฮลิคอปเตอร์บินเข้าไปในโซนของการเปิดตัว
ยังมีอีกหลายสิ่งที่ต้องแก้ไข โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการเปิดตัวเหล่านี้มากขึ้น เมื่อวันพฤหัสบดี วุฒิสภาเป็นเจ้าภาพการไต่สวนร่วมกับผู้นำอุตสาหกรรมอวกาศเชิงพาณิชย์โดยมุ่งเน้นที่การดูแลปริมาณการจราจรในอวกาศที่เพิ่มมากขึ้น
ในเวลาเดียวกัน FAA ก็ดูแลท่าเรืออวกาศจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ — โดยพื้นฐานแล้วคือสนามบินสำหรับการบินในอวกาศ — และทำให้แน่ใจว่ามีพื้นที่เพียงพอสำหรับพวกเขาในการตั้งค่าการเปิดตัวได้อย่างปลอดภัย
แต่ยังมีพื้นที่อื่นๆ ที่รัฐบาลสามารถเข้ามาได้ “ฉันคิดว่าความปลอดภัยในโลกไซเบอร์จะมีบทบาทสำคัญมากเช่นกัน เพื่อที่ผู้คนจะไม่ถูกแฮ็ก” Tayur กล่าว FAA บอกกับ Recode ว่าหน่วยงานได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาหลักการระดับชาติสำหรับความปลอดภัยทางไซเบอร์ในอวกาศ แต่สภาคองเกรสไม่ได้ให้บทบาทเฉพาะในการมองที่ความปลอดภัยทางไซเบอร์ของอวกาศ
ในบางจุด รัฐบาลอาจเข้ามาควบคุมผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของเที่ยวบินเหล่านี้ด้วย แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่ FAA มีเขตอำนาจศาลอยู่ในขณะนี้
ในระหว่างนี้ ยังไม่มีหน่วยงานของรัฐใดที่ตรวจสอบบริษัทเหล่านี้ในเรื่องความปลอดภัยของผู้โดยสารที่เป็นมนุษย์ เจ้าหน้าที่ FAA ยืนยันกับ Recode ว่าในขณะที่หน่วยงานกำลังออกใบอนุญาตให้กับบริษัทต่างๆ เพื่อนำมนุษย์ขึ้นสู่อวกาศพวกเขาไม่ได้ยืนยันว่าการเดินทางเหล่านี้ปลอดภัยจริงๆ นั่นคือเขตอำนาจศาลที่รัฐสภาจะไม่ให้หน่วยงานดังกล่าวจนถึงปี 2023
ดูเหมือนจะไม่มีกรมธรรม์ประกันภัยสำหรับนักเดินทางมากมาย “โดยพื้นฐานแล้วผู้โดยสารลงนามว่าพวกเขาสละสิทธิ์ทั้งหมด” วิทแมน คอบบ์ กล่าว “คุณกำลังยอมรับความเสี่ยงนั้นและลงมือทำด้วยตัวเองในตอนนี้”
คำเตือนที่ยุติธรรมมาก หากคุณตัดสินใจที่จะจ่ายเงินหลายแสนดอลลาร์เพื่อเดินทางสู่อวกาศ: คุณอาจต้องยอมรับความรับผิดชอบทั้งหมดหาก คุณได้รับบาดเจ็บสล็อตเว็บตรง / เที่ยวญี่ปุ่น
