วิธีสร้างเทคโนโลยีอัตโนมัติเมื่อ 60 ปีที่แล้ว
| เผยแพร่เมื่อ 17 พ.ย. 2559 8:00 น.
เทคโนโลยี
ด้านหน้าของ Jaguar XKSS . โฉมใหม่
XKSS ฝากถอนไม่มีขั้นต่ํา เว็บตรงเก้ารุ่นสุดท้ายของ Jaguar ถูกทำลายในเหตุไฟไหม้โรงงานในปี 1957 Jaguar กำลังสร้างรถ 9 คันที่เสียไปขึ้นใหม่ตามสเปกเดิม
แบ่งปัน
ในปีพ.ศ. 2500 ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ทำให้วิศวกรรมของรถแข่งพร้อมใช้งานสำหรับผู้ขับขี่โดยเฉลี่ย จากัวร์ก็ได้ ในปี 1950 ได้มีการปล่อย XKSS สุดคลาสสิกออกมา ซึ่งเป็นรุ่นที่มีพื้นฐานมาจาก D-Type ที่ชนะ LeMans สามปีซ้อน เป็นซูเปอร์คาร์คันแรกของโลก
หลังจากชัยชนะติดต่อกันที่ LeMans ตั้งแต่ปี 1954 ถึง 1956 Jaguar ได้ออกจากสนามแข่ง โดยเหลือแชสซีส์สำหรับรถแข่งหลายคันที่ไม่ได้ใช้งาน เซอร์ วิลเลียม ลียงส์ ผู้ร่วมก่อตั้งของผู้ผลิตรถยนต์ตัดสินใจเปลี่ยนรถที่เหลือให้กลายเป็นรถสำหรับใช้งานบนถนนชั้นยอด โดยเป็นคันที่เปลี่ยนสไตล์เพียงเล็กน้อยและพยักหน้าเล็กน้อยเพื่อความสะดวกสบายของคนขับ XKSS กลายเป็นตำนานแห่งยานยนต์ ซึ่งท้ายที่สุดก็ติดหัวเกียร์ที่มีชื่อเสียงอย่าง Steve McQueen และ Jay Leno
บริษัทวางแผนที่จะผลิต 100 คัน
แต่เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2500 ไฟไหม้โรงงานของ Jaguar ใน Brown’s Lane เมือง Tamworth ประเทศอังกฤษ ทำลาย 9 จาก 25 XKSS ที่กำลังดำเนินการอยู่ พร้อมอุปกรณ์ทั้งหมดที่จำเป็นในการสร้างพวกมัน ในตอนนี้ เพื่อเป็นการฉลองครบรอบ 60 ปีของรถยนต์ Jaguar Classic ได้สร้างรถเก้าคันที่สูญหายขึ้นใหม่ตั้งแต่ต้น
ภายในของ XKSS ของ Jaguar
คุณทำวิศวกรรมย้อนกลับทั้งหมดรถยนต์จากปี 1950 ได้อย่างไร? จากัวร์ และ นิค ดุงกัน
เป็นครั้งแรกที่วิศวกรของ Jaguar ตั้งใจจะสร้างโบลต์รถยนต์สำหรับรถยนต์ชั้นแนวหน้าในปี 1950 โดยไม่ต้องใช้ชิ้นส่วนเดิมหรือชิ้นส่วนที่ได้รับการซ่อมแซม—หล่อหลอม XKSS ขึ้นใหม่อย่างละเอียดถี่ถ้วน ไม่เพียงแต่จำลองรูปลักษณ์เท่านั้น
พวกเขาใช้เทคโนโลยีแห่งศตวรรษที่ 21 เพื่อวิเคราะห์และชุบชีวิตรถคลาสสิกโดยไม่ต้องติดตั้งปุ่มลัดที่ทันสมัย นี่คือวิธี:
เริ่มต้นใหม่
Jaguar XKSS ในโปรไฟล์
จากัวร์จำเป็นต้องรวมเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยที่จำเป็นในปี 2559 เข้ากับรถที่ควรจะภักดีต่อเครื่องจักรที่มีอายุเกือบเจ็ดทศวรรษ จากัวร์ และ นิค ดุงกัน
Tim Hannig ผู้กำกับ Jaguar Classic บอกเล่าว่าทีมเริ่ม “ไม่มีส่วนใดส่วนหนึ่ง” “เราเริ่มต้นด้วยการศึกษาเอกสารสำคัญที่กว้างขวางของเราและแผนดั้งเดิมสำหรับรถยนต์ก่อนที่จะค้นหาและสแกนรุ่น XKSS ดั้งเดิมสี่รุ่น” โมเดล 3D CAD ที่เป็นผลลัพธ์ยืนยันว่าการประกอบด้วยมือหมายความว่าไม่มีรถรุ่นปี 1957 สองคันที่เหมือนกัน
โลหะ
แผงโลหะของ XKSS . ที่สร้างขึ้นใหม่ของ Jaguar
โลหะที่ใช้สำหรับตัวถัง (ลบฝากระโปรงหน้าและประตูท้าย) ของ XKSS รุ่นดั้งเดิมนั้นเป็นโลหะผสมแมกนีเซียมที่ไม่มีจำหน่ายอีกต่อไป จากัวร์ และ นิค ดุงกัน
ตัวรถเป็นโลหะผสมแมกนีเซียมที่ไม่ได้ผลิตแล้ว ตามที่ Kev Riches หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรมจากัวร์เฮอริเทจกล่าว ทีมงานหันไปหา “วัสดุทดแทนที่ใกล้เคียงที่สุด” ซึ่งเป็นวัสดุชุดข้อมูลจำเพาะ 5,000 รายการที่ผลิตในแผ่นเดียว
The Bodywork
ภาพด้านข้างของ XKSS . ของ Jaguar
ร่างกายถูกปั้นด้วยมือ จากัวร์ และ นิค ดุงกัน
ในขณะที่ชิ้นส่วนภายในบางส่วนสามารถกลึงได้ แต่ตัวถังของการวิ่ง XKSS ใหม่นั้นถูกสร้างขึ้นด้วยมือเหมือนรุ่นปี 1957 โดยทายาทสายตรงของชาย Warwickshire คนเดียวกับที่ทุบของเดิม
แผงช่องว่าง
ช่องว่างของแผงหน้าปัดใน Jaguar XKSS
ทีมงานใช้ภาพคอมพิวเตอร์เพื่อกำหนดช่องว่างที่ควรปรากฏใน XKSS ที่สร้างขึ้นใหม่ จากัวร์ และ นิค ดุงกัน
เนื่องจากมันถูกประกอบขึ้นด้วยมือ XKSS
ปี 1957 “มีความผิดปกติและช่องว่างของแผงหน้าปัด ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์สมัยใหม่จะไม่อนุญาตให้ออกจากโรงงาน” Hannig กล่าว “ทีมของเราใช้ภาพคอมพิวเตอร์เพื่อกำหนดว่าช่องว่างใดควรปรากฏขึ้นที่ใดเพื่อเพิ่มความถูกต้องให้สูงสุด”
The Rivets
“ลูกค้าของเราเป็นเคาน์เตอร์ตอกหมุด และพวกเขารู้จักรถเหล่านี้เป็นอย่างดี” Riches กล่าว “เราจับคู่การออกแบบดั้งเดิมได้อย่างแม่นยำด้วยหมุดย้ำที่ขับเคลื่อนด้วยมือมากกว่า 2,000 ตัวที่ทำจากโลหะผสมชนิดเดียวกันที่อธิบายไว้ในเอกสารต้นฉบับ”
งานเชื่อม
พวกเขาไม่ได้สร้างหุ่นยนต์ที่สามารถเชื่อมได้ช้าเหมือนช่างฝีมือในทศวรรษ 1950 ดังนั้นการเชื่อมทั้งหมดจึงทำด้วยมือด้วยส่วนผสมของทองแดงที่คำนวณทางเคมีเพื่อให้ตรงกับข้อกำหนดดั้งเดิม
ความกล้า
ความกล้าของ Jaguar XKSS
“ชิ้นส่วนทั้งหมดถูกสร้างขึ้นตั้งแต่เริ่มต้นจนถึงการออกแบบที่เก็บถาวร—บางส่วนในบ้านและบางส่วนโดยผู้รับเหมา” Riches กล่าว จากัวร์ และ นิค ดุงกัน
ชิ้นส่วนเหล่านี้ผลิตขึ้นใหม่ทั้งหมดตามการออกแบบที่เก็บถาวร—“ตั้งแต่เครื่องยนต์ 250 แรงม้า หกสูบ ไปจนถึงกระปุกเกียร์ ไปจนถึงระบบกันสะเทือน” Riches กล่าว “เราจำลองท่อเหล็ก Imperial Reynolds ดั้งเดิมในปี 1950 ในแผนกการผลิตของเราตามข้อกำหนดที่แน่นอน”
เบรค
จากัวร์คิดค้นดิสก์เบรก และ XKSS เป็นหนึ่งในรถยนต์คันแรกๆ ที่ใช้มัน การออกแบบอันวิจิตรบรรจงใช้ผ้าเบรก 20 ชิ้นบนลูกสูบซึ่งจำเป็นต้องติดตั้งแยกกัน วัสดุของแผ่นรองผลิตขึ้นที่โรงงานของ Jaguar โดยมีองค์ประกอบทางเคมีใกล้เคียงกับของจริงมากที่สุด
ยางรถยนต์
ตามข้อมูลของ Hannig Dunlop ซึ่งเป็นผู้ผลิตยางดั้งเดิมสำหรับ XKSS ได้เจาะเข้าไปในคลังข้อมูลของตนเองเพื่อสร้างวัสดุยางในยุคนั้นขึ้นมาใหม่ “การผลิตยางมาไกลแล้ว และเป็นการยากที่จะย้อนเวลากลับไป” Hannig กล่าว “เราอาจลงเอยด้วยการยึดเกาะมากกว่ารถเดิม”
หนัง
ภายในเบาะหนัง XKSS . ของ Jaguar
ผู้สร้าง XKSS ใหม่ต้องทนต่อสภาพของหนังเพื่อให้มีความสมจริงมากขึ้นกับต้นฉบับ จากัวร์ และ นิค ดุงกัน
การปรับปรุงที่ทันสมัยในการฟอกหนัง
ทำให้เกิดหนังที่ทนทานกว่าเมื่อ 60 ปีที่แล้ว จากัวร์ต้องทำเบาะสำหรับ XKSS ใหม่ด้วยมือ เพื่อทำให้หนังลื่นไหลและโค้งงอเหมือนที่ทำในรถยนต์รุ่นดั้งเดิม
พวงมาลัย
พวงมาลัย Jaguar XKSS
Hannig กล่าวว่า “พวงมาลัย Jaguar ต้องมีความรู้สึกบางอย่างอยู่ในมือจึงจะเป็นของแท้” จากัวร์ และ นิค ดุงกัน
เกี่ยวกับพวงมาลัย Hannig กล่าวว่าพวกเขายังคง “ค้นหาการตัดไม้ที่เหมาะสมซึ่งตรงกับเม็ดสัมผัสที่เราเห็นในการวิเคราะห์ด้วยภาพของต้นฉบับ”
การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุด
“เราเลิกใช้การออกแบบดั้งเดิมที่ความปลอดภัยกลายเป็นปัญหาเท่านั้น” ริชเชสกล่าว “ปัจจุบันน้ำมันของเรามีเอทานอลอยู่เป็นเปอร์เซ็นต์ และจะกินเข้าไปในถุงเชื้อเพลิงเดิมภายในหนึ่งปี เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของเชื้อเพลิงและไฟไหม้ เราอนุญาตให้ใช้วัสดุสังเคราะห์ที่ทันสมัยสำหรับระบบเชื้อเพลิง”
รถศูนย์
Jaguar จะสร้าง XKSS ทั้งหมด 10 คัน โดยแต่ละคันได้รับการออกแบบให้เหมือนกับรุ่นปี 1957 ที่ยังคงมีอยู่ ยานพาหนะที่ประกอบขึ้นเป็นครั้งแรกจะไม่ถูกจำหน่าย โดยทำหน้าที่เป็นรถทดสอบและจัดแสดง Car Zero ได้รับการฝึกฝนอย่างหนักก่อนที่จะเคลียร์ทางสำหรับการสร้างที่ขายได้เก้ารายการ จะเปิดตัวทั่วโลกในช่วง 2016 Los Angeles Auto Show
พร้อมที่จะซื้อ?
โคลน XKSS ทั้งเก้าถูกพูดถึง (มองไม่เห็น) วันหลังจาก Jaguar ประกาศโครงการในเดือนเมษายน 2559 ราคาของมันไม่เคยมีการประกาศ แต่เชื่อว่ารถยนต์ขายได้ระหว่าง 1.5 ล้านถึง 2 ล้านดอลลาร์ฝากถอนไม่มีขั้นต่ํา เว็บตรง
